她同时坦言，智能化发展对污水处理行业而言确有难度。以污水公司为例，大部分从业者出身给排水和环境工程专业，学习自控的人员较少，学习信息化和人工智能的人员更是寥寥无几，企业需要不断探索智能化技术与水务业务的融合。
在实践层面，上海城投水务污水公司起步较早。以泰和厂作为试点，智慧污水厂建设从2000年开始一步步推进，最初以工艺自主运行为核心目标，将系统命名为"数字工业园系统"。该系统于2023年投入使用，以数据为驱动，采用机理模型与数理模型的双模型驱动方式，先后建立了16至17个模型，通过模型对工艺运行参数持续寻优并下发指令，目前已实现全流程工艺闭环运行，年运行时间达到95%以上。今年，公司还启动了海陆空立体化机器人智能巡检体系，从巡检角度实现了全天候、全覆盖、无死角的智能巡检。
对标智驾标准后，王丽花也指出了差距：部分指标已经达到甚至超过L3级别，但也有部分指标尚未达到L3，呈现参差不齐的状态。尤其在设备健康诊断与预测性维护方面，目前仅在鼓风机上开展了健康诊断和预测性维护工作，其他设备仍在寻求可靠的技术支持。
按照上海城投水务及污水公司"十五五"时期的目标，公司将以智驾等级标准为指引，全力打造全国首个L4级智驾领跑者污水厂。王丽花表示，"首个"意味着必须全力努力，也希望同行和人工智能公司给予更多技术支持和建议，上海城投污水公司将全力奋进，打造领跑者污水厂，为行业高质量发展贡献力量。
王东全在分享中表示，作为央企，中国水务感受到越来越大的压力及动力。当前行业进入存量竞争时代，中国水务虽顶着央企头衔，但在全国任何地方都没有主场优势，各地都面临地方水务集团企业的崛起。为保持不掉队，必须全力奔跑——尤其在存量阶段"运营为王"的背景下，更不能掉队。
王东全
基于此，中国水务早在2017年就开始研究如何提升全国各地项目的运营管理水平，推动标准化水厂、标准化污水厂建设，并自主设计了1至5星级的发展体系，在星级评价中增加了更多内涵。"十四五"期间，中国水务又在星级标准基础上叠加了智慧水厂、智慧污水厂的概念，目的在于将全集团好的管理经验和举措形成集团标准并推广，提升全集团运营管理水平。为此，集团在"十四五"期间做了大量准备工作。
作为智驾标准的参与单位，王东全对E20的牵头工作表示感谢。他认为，智驾标准使企业"有章可依"，实现了从各自为战到拥有导航地图的转变。按照计划，中国水务将在"十五五"期间，首先将集团条件最好的厂——位于上海的奉贤东部污水处理厂，打造成L3级污水处理厂。该厂近几年在智能化建设上取得了非常大的成绩，净水、曝气、加药、回流、排泥等环节均已实现全流程智能管控，中国水务计划首先将该厂打造至L3级，再以其为标杆和带动，在不同区域各自打造一批L3级污水厂。
刘浩江表示，很高兴参加"智驾水务·引领未来"环节，并感谢E20环境平台长期致力于标准建设和标杆实践。他认为，标准的发布意义重大——人工智能在水务行业从来不缺乏技术热情和单体应用场景的落地，但要实现体系化的高质量发展，的确需要一把共同的尺子。
刘浩江
上实环境此次参加智驾领跑行动，并非简单地"上几套系统"，而是整个集团运营体系、技术体系、管理体系的一次提升。
在此背景下，上实环境的思考是人工智能在水务行业应以水质达标为底线，以提质增效、低碳运行为目标，以数据、模型与现场实际运营的紧密结合为手段，将污水处理厂传统运营模式的经验驱动，逐步过渡到数据和模型驱动。
刘浩江表示，未来上实环境将同行业伙伴一起，共同致力于标准的落地，共同提升行业的运营能力。
张传贵坦言，在瀚蓝环境这个大家庭里，水务板块是有压力的。瀚蓝的固废业务体量较大，水务板块存在感相对较弱，因此在水务方面的各项举措都较为进取。
张传贵
瀚蓝环境水务板块的突出特点是厂站高度分散：除一座规模22万吨/日的污水处理厂外，其余各厂平均规模仅约3万吨/日，成本管理压力非常大，因此集团在精细化、智慧化方面投入了很大努力。2014年，瀚蓝建成少人值班系统，将所有污水厂集中到一个总公司进行值班；2020年建成2.0版本，2023年建成3.0版本。
2023年起，瀚蓝又参照汽车行业的ECO模式，在金沙城北污水处理厂建成了ECO 1.0系统——彼时智驾标准尚未发布，集团原本正在自行摸索建设瀚蓝环境水务板块的智驾标准。得知E20正在牵头制定智驾标准后，瀚蓝有幸参与到这项工作中，明确了智驾建设的方向以及落地的技术路线和路径。张传贵认为，这非常切合当前行业发展的需求。
就进度而言，金沙城北污水处理厂自评已接近L3标准，尚未完全达到——从价值层面看基本具备条件，但在智能体的智能化算力、算法方面仍需进一步寻优。瀚蓝的计划是：今年基本建成该厂的L3级；明年在此基础上全面推广L3，并同步启动一座厂的L4级建设。张传贵表示，希望水务生态链上的各类企业给予更多帮助，瀚蓝也愿为水务行业的智驾建设贡献自己的力量。
编辑：赵凡
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